Dịch Vụ Khai Báo UAE (MPCI) — Tuân Thủ Bắt Buộc Từ 03/2026

MPCI là viết tắt của hệ thống thông tin hàng hóa trước khi xếp hàng trên biển (Marine Cargo Pre-Arrival Information), nhằm đánh giá và quản lý rủi ro hàng hóa trước khi đến cảng đích. Nhiều nước và cơ quan logistics đang triển khai MPCI như một phần của quy trình an ninh và thông quan hàng hóa, nhằm tối ưu hóa luồng hàng hóa, giảm thiểu rủi ro buôn lậu và tăng cường kiểm soát biên giới.

Vì sao MPCI bắt buộc với hàng đi UAE?

UAE đã áp dụng MPCI như một yêu cầu bắt buộc đối với hàng hóa đóng container vận chuyển bằng đường biển đến nước này. Mục tiêu là đánh giá rủi ro hàng hóa trước khi cập cảng UAE và cải thiện quy trình thông quan, từ đó tăng cường an ninh biên giới và đẩy nhanh thông quan hàng hóa. ​

Hệ thống MPCI yêu cầu các bên tham gia (shippers, consignee, notify party, hãng tàu, và công ty logistics) phải đăng ký và cấp mã nhận diện MPCI để theo dõi và quản lý thông tin hàng hóa ở mức độ toàn cầu. ​

Thời hạn áp dụng đầy đủ có thể có giai đoạn chuyển tiếp tùy quy định địa phương, nhưng tại UAE đã được nhấn mạnh là bắt buộc với hàng hóa đóng container đến UAE từ một số thời điểm cụ thể, nhằm đảm bảo kế hoạch thông quan thông suốt và giảm rủi ro bị từ chối/xếp hàng nếu không có MPCI. ​

Kiến thức liên quan bạn có thể tham khảo thêm:

MPCI có thể liên quan tới các khía cạnh như mã định danh MPCI, quy trình khai báo, và đối tượng áp dụng (hàng nhập khẩu, hàng trung chuyển, hàng còn lại trên tàu). Bạn nên kiểm tra quy định cập nhật từ NAIC (National Advanced Information Center) hoặc cơ quan hải quan UAE để cập nhật chi tiết mã MPCI và yêu cầu đăng ký. ​

Nếu kế hoạch xuất nhập khẩu liên quan tới UAE, cần liên hệ với đối tác logistics hoặc hãng tàu để được hướng dẫn hồ sơ MPCI, mã định danh và thời hạn áp dụng cụ thể cho giao dịch của doanh nghiệp. ​

Nếu cần, có thể mình tìm bài viết cập nhật mới nhất hoặc hướng dẫn đăng ký MPCI cho doanh nghiệp bạn, kèm với các bước hành động cụ thể để chuẩn bị từ bây giờ. Bạn muốn nhận bản tóm tắt bằng tiếng Việt hoặc tiếng Anh và tập trung vào các bước thực thi cho doanh nghiệp bạn không?

MPCI (Maritime Pre-load Cargo Information) là hệ thống khai báo thông tin hàng hóa trước khi xếp lên tàu, bắt buộc áp dụng cho các lô hàng container vận chuyển bằng đường biển đến UAE theo quy định của NAIC (Trung tâm Thông tin Tiên tiến Quốc gia UAE) từ ngày 31/7/2025, với gia hạn tuân thủ đến 31/3/2026. ​

Đối tượng áp dụng Hệ thống chỉ áp dụng cho hàng hóa đóng container (bao gồm FCL và LCL), không áp dụng cho hàng rời hoặc hàng không container. ​

Hàng nhập khẩu vào UAE.

Hàng trung chuyển (transshipment) qua UAE.

Hàng còn lại trên tàu (FROB - Free Remain On Board), nhưng chỉ hãng tàu nộp hồ sơ cho loại này. ​

Lý do và thời hạn khai báo Khai báo phải thực hiện ít nhất 24 giờ trước khi xếp hàng tại cảng xếp cuối cùng trước UAE, nhằm đánh giá rủi ro an ninh biên giới và đẩy nhanh thông quan. ​ Hãng tàu nộp Master B/L cho hàng nguyên đai, còn forwarder/NVOCC nộp House B/L cho hàng lẻ. ​

Forwarder và hãng tàu chịu trách nhiệm chính trong việc khai báo MPCI cho hàng hóa đến UAE, không phải đại lý UAE. ​

Trách nhiệm theo loại vận đơn Hãng tàu nộp hồ sơ dựa trên Master B/L (cho hàng nguyên đai hoặc Direct B/L), trong khi forwarder/NVOCC nộp dựa trên House B/L (cho hàng lẻ hoặc console). ​

Các bên này phải đăng ký mã định danh MPCI (MPCI Party ID) với NAIC trước khi khai báo.

Khai báo qua nhà cung cấp dịch vụ được NAIC công nhận (như Cargowise) hoặc tích hợp trực tiếp (dành cho hãng tàu lớn). ​

Vai trò của đại lý UAE Đại lý UAE (thường là consignee hoặc notify party tại UAE) không trực tiếp khai báo MPCI, mà cung cấp thông tin cần thiết và đảm bảo dữ liệu khớp với B/L. ​ Doanh nghiệp xuất khẩu nên phối hợp sớm với forwarder/hãng tàu để tránh chậm trễ thông quan. ​

Deadline khai báo MPCI cho hàng hóa đến UAE là ít nhất 24 giờ trước khi hàng được xếp lên tàu tại cảng xếp hàng cuối cùng (last foreign port of load) trước khi đến UAE. ​

Thời hạn triển khai bắt buộc MPCI chính thức triển khai từ ngày 31/7/2025, với thời gian ân hạn (grace period) đến hết ngày 31/3/2026, sau đó trở thành bắt buộc hoàn toàn (không phạt trong giai đoạn thử nghiệm). ​ Sau 31/3/2026, không khai báo có thể dẫn đến từ chối xếp hàng (DNL), chậm thông quan hoặc phạt. ​

Lưu ý thực hiện Hãng tàu/forwarder cần nộp qua hệ thống NAIC ngay khi có dữ liệu B/L đầy đủ, ưu tiên thử nghiệm từ quý IV/2025 hoặc đầu 2026 để tránh lỗi. ​ Hiện tại (tháng 1/2026), vẫn trong giai đoạn ân hạn nên khuyến khích khai báo sớm để sẵn sàng.

Không thể sửa đổi khai báo MPCI sau khi tàu đã chạy (sau thời điểm 24 giờ trước khi xếp hàng tại cảng xếp cuối cùng), vì hệ thống NAIC yêu cầu phê duyệt trước khi loading. ​

Quy trình sửa đổi Nếu phát hiện lỗi trước deadline, hãng tàu/forwarder có thể nộp sửa đổi (amendment) qua nhà cung cấp dịch vụ được công nhận, nhưng phải nhận phản hồi RFI (Request for Information) hoặc ACT (Accepted) trước khi xếp hàng. ​ Sau khi tàu chạy, thay đổi không được phép vì mục đích an ninh biên giới, dẫn đến rủi ro DNL (Do Not Load) hoặc chậm thông quan. ​

Khuyến nghị Khai báo sớm và kiểm tra kỹ dữ liệu B/L từ đầu để tránh sửa đổi sát giờ; ưu tiên thử nghiệm trong giai đoạn ân hạn đến 31/3/2026. ​

Hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không không cần khai báo MPCI. ​

Phạm vi áp dụng MPCI (Maritime Pre-load Cargo Information) chỉ áp dụng cho hàng hóa đóng container vận chuyển bằng đường biển đến UAE, bao gồm hàng nhập khẩu, trung chuyển và FROB. ​ Hệ thống do NAIC quản lý nhằm kiểm soát rủi ro hàng hải trước khi xếp hàng lên tàu, không liên quan đến vận tải hàng không hoặc hàng rời. ​

Lưu ý khác Các quy định hải quan UAE cho hàng không có thể yêu cầu khai báo khác (như AWB và manifest hàng không), nhưng không phải MPCI. ​ Doanh nghiệp nên xác nhận với hãng tàu hoặc forwarder để phân biệt rõ phương thức vận chuyển. ​

Không khai báo MPCI cho hàng hóa container đến UAE có thể dẫn đến từ chối xếp hàng (DNL - Do Not Load), chậm thông quan hoặc phạt sau giai đoạn ân hạn. ​

Hậu quả cụ thể Trong giai đoạn ân hạn (đến 31/3/2026), chưa áp dụng phạt chính thức nhưng có thể nhận cảnh báo hoặc yêu cầu bổ sung (RFI), dẫn đến chậm trễ lịch tàu. ​ Sau 31/3/2026, vi phạm nghiêm trọng gây DNL (hãng tàu không được xếp container), lưu kho phát sinh phí, hoặc phạt hành chính theo quy định NAIC UAE. ​

Khuyến nghị tránh rủi ro Doanh nghiệp cần phối hợp với forwarder/hãng tàu khai báo sớm ít nhất 48 giờ trước deadline để xử lý RFI kịp thời, tránh gián đoạn chuỗi cung ứng. ​

Chi phí dịch vụ khai báo MPCI cho hàng đến UAE thường dao động từ 25-50 USD mỗi vận đơn (Bill of Lading), tùy forwarder, loại hàng FCL/LCL và nhà cung cấp dịch vụ được NAIC công nhận. ​

Mức phí phổ biến Forwarder/NVOCC thu phí cố định khoảng 30-35 USD/BL cho dịch vụ trọn gói (đăng ký ID, nộp hồ sơ, xử lý RFI), thường tích hợp vào local charges hoặc forwarder fee. ​ Hãng tàu lớn có thể miễn phí cho Master B/L nhưng tính riêng cho amendment (10-20 USD/lần nếu cần sửa). ​

Yếu tố ảnh hưởng Phí cao hơn với hàng lẻ (LCL) hoặc volume lớn do xử lý phức tạp; giai đoạn ân hạn 2026 chưa phạt nhưng phí dịch vụ vẫn áp dụng bình thường. ​ Doanh nghiệp Việt nên yêu cầu báo giá cụ thể từ forwarder để thương lượng, tránh phát sinh DNL tốn kém hơn. ​